制冷剂公司—制冷剂行业发展分析

01国内的制冷剂行业现状

目前中国正处于从HCFC制冷剂向HFC制冷剂的过渡阶段。我国从2013年开始对第二代HCFCs制冷剂的消费和生产实施配额制政策，从2013年的30.8万吨削减到2015年的27.4万吨，计划到2020年削减至20万吨左右，直至2030年完全淘汰。从以上新政策可以看出，我国严格遵守《蒙特利尔议定书》中的承诺，出台相关法律法规引导市场的发展，严格推动第二代和第三代制冷剂的逐步替换，推动环保型替代制冷剂研发工作的有序进行。目前我国房间空调器行业正在《蒙特利尔议定书》框架下加快淘汰HCFC-22，房间空调器行业计划于2015至2020年在基线水平基础上削减45%的R22消费量，这比原定淘汰进度大为提前。而当前冷库、冷柜仍以R22为主流制冷剂，冷冻冷藏领域的替代工作只是处于起步阶段，替代方向主要是使用R404a制冷剂。

2018年12月24日，生态环境部发布了《关于2019年度含氢氯氟烃生产和使用配额、四氯化碳试剂及助剂使用配额、含氢氯氟烃进口配额核发方案的公示》。2019年共有22家公司获得了含氢氯氟烃生产配额，2家公司获得了含氢氯氟烃进口配额，35家公司获得了房间空调器行业HCFC-22使用配额，13家公司获得工商制冷空调行业HCFCs使用配额，4家公司获得聚氨酯泡沫行业HCFC-141b使用配额。

02制冷剂革命对压缩机行业的影响

随着制冷剂的更新换代，压缩机产品的研发与制冷剂企业联系不断加强，越来越多的制冷剂公司开始推出适用于R290天然工质的压缩机，同时另外一些压缩机供应商也为适应HFO等新型氟制冷剂做好准备。国|家在政策方面也一直在引导各个相关企业进行新型制冷剂压缩机的研发。总之，在制冷剂升级的过程中，能否根据新型特性研发出适合的产品成为各压缩机生产商的重中之重。多数业内人士认为，在此供需关系内，制冷剂公司会占一定主导，跟随主流制冷剂研发匹配的压缩机对于压缩机企业来说是不可避免的。

03未来制冷剂行业的增长点

冷链市场（冷藏车，预冷机），新能源汽车和热泵在这几年保持着快速发展，并且一些领域在当前的经济发展和政策推动之下具有很大潜力，同时也是国|家政策的重要引导方向。在冷链市场中冷藏车和预冷机都会用到制冷剂，当前中国市场上的冷藏车市场供应仍有缺口，随着人们对日常饮食的注重和生活水平的提升，市场对冷藏车的需求也会逐渐增加。另外预冷机需求的增加也会同时带动制冷剂和冷风机的消耗和应用。随着经济发展和消费升级，当前社会人们对生鲜食品质量的日渐挑剔，会推动越来越多的预冷机在未来运用到冷链当中。在欧美冷链中，预冷技术的使用率为90%，果蔬类食品的提前预冷可以大大提升其保质期和新鲜程度，在中国预冷机在果蔬类食品预冷上的使用率当前不超过15%，但是随着消费者对食品要求的日渐挑剔，这一比例一定程度上并不能满足城市消费者需求。

另外，汽车行业是一个对制冷剂有持续需求的领域，随着汽车技术的更新换代环保要求的不断提高，其对制冷剂使用要求也越来越严格。以新能源汽车为例，能效是电动车重要的考量指标，采用的制冷和制热系统将与传统汽车不同。传统汽车以引擎燃烧产生的预热为空调系统提供热源，但电动汽车并没有热源，需要额外发电制热，所以产品体系整体在变化，制冷剂也需要相应换代。当前中国政府正在力推传统汽车向新能源汽车的转型，2018年两会之后这一产业战略转型趋势变得更加明显，这为HFOs等环保制冷剂的发展创造了很好的机遇。工信部、国|家发改委、科技部曾联手印发《汽车产业中长期发展规划》中，新能源汽车年产销达到200万辆的预期，意味着未来3年，新能源汽车产量将是去年的4倍，每年复合增长率高达60%，在国内市场占80%以上，根据以上增长率到2025年的年产销量会达到700万台左右。因此，新能源汽车在国内的快速发展也会一定程度上带动环保型制冷剂在此领域得到大量应用的可能性。

此外，随着国|家加大对空气污染的治理，煤改电、煤改气正在全|国如火如荼的进行，政府也出台了各种优惠以及补贴政策推动空气源热泵的改造，其在2017年的增长率超过25%，并且势头不减。增长来自于两大区域方面，一方面“煤改清洁能源”的项目需求不断扩大。另一方面是分户供暖以及制冷的不断需求。