延安霍尼韦尔R507a制冷剂公司

由于压缩机时针对不同使用条件（包括冷媒种类）进行开发设计的，在实际使用中必须按照《压缩机技术规格书》规定要求使用冷媒。R507a制冷剂公司如果使用非规定冷媒，有可能会发生以下问题，R507a制冷剂公司无法保证压缩机可靠性：1、出现冷冻能力变化；2、电机过热损伤；3、由于润滑不良发生压缩机机械部的损伤；4、低温条件使用时，压缩机因蒸发器的会有状况恶化，发生缺油润滑问题；5、氧气等可燃性气体、氮气、氦气等高压气体充入冷冻循环系统时，有可能会发生起火、异常高压等，造成压缩机出现壳体破裂、爆炸事故。

制冷剂的发展，主要考虑制冷性能，成本，对环境的影响，安全性等几个方面。但是目前看来，能够在这几个方面都完全满足的要求的制冷剂还没有出现。现在呼声最高的制冷剂是HFO-1234yf。该种制冷剂GWP=4，ODP=0。系统性能与R134a接近，可以完全替代R134a。目前在欧洲的部分汽车厂家已经开始使用这种制冷剂做汽车空调。但是这种制冷剂的一个问题就是它的可燃性。所以考虑到安全问题，这种制冷剂的推广还需要时间。另一个方向就是自然工质，像二氧化碳，氨等等，当然这些也是面临一些技术上的困难。

R410a：R22的替代制冷剂，R410a制冷剂由R32和R125按质量分数各50%的比例组成，其中R32（二氟甲烷CH2F2，A2L），R125（五氟乙烷CF3CHF2，A1），A410a的安全等级为A1，也属于不燃烧、不爆炸，毒性很小的工质。与R22相比，R410a属于高压制冷剂，对设备和系统耐压强度要求更高，但有利于减小压缩机排量、减小换热铜管直径、节约原材料；R410a制冷剂的传热和流动特性优于R22，有利于提高空调的运行效率，节能效果明显，目前已被广泛使用。但是R410a制冷剂全球变暖潜值GWP=1730（作为比较，CO2的GWP=1），对全球变暖的促进作用较大，因此R410a制冷剂并不是最终的环保制冷剂解决方案。

氟氯烃类制冷剂的化学性质非常稳定，在大气中的寿命极长，如CFC-11、CFC-12在大气中的寿命都在100年以上。在早期氟氯烃类制冷剂使用过程中，由于对它们的危害性缺乏认识或回收利用困难等原因，大部分的氟氯烃类制冷剂被排放到大气中，在平流层发生图1-4所示的光化学降解反应。氯原子一旦释放出来，即发生一系列的连锁反应，不断的消耗臭氧。据估算，每一个氯自由基可消耗10万个臭氧分子，这样，使同温层臭氧含量不断下降，以致于减薄臭氧层和形成臭氧空洞。

R404a作为当今广泛使用的中低温制冷剂，常应用于冷库、食品冷冻设备、船用制冷设备、工业低温制冷、商业低温制冷、交通运输制冷设备（冷藏车等）、冷冻冷凝机组、超市陈列展示柜等制冷设备。 R404a制冷剂是新装制冷设备上替代氟利昂R22和R502的最普遍的工业标准制冷剂（通常为低温冷冻系统），R404a最接近于R-502的运作，它适用于所有R502可正常运作的环境，R404a得到全球绝大多数的制冷设备制造商的认可和使用。但是由于R404a与R502和R22物化性能、理论循环性能以及压缩机用油等均不相同，因此对于初装为R502和R22制冷剂的制冷设备的售后维修，如果需要再添加或更换制冷剂，仍然只能添加R502和R22，通常不能直接以R404a来替代R502、R22（也就是说通常不可以进行换血式的替换）。