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1、蒸发压力要高:若冷媒之蒸发压力低於大气压力时,则空气易侵入系统,系统处理上较为困难,因此希望冷媒在低温蒸发时,其蒸发压力可高於大气压力。2、蒸发潜热要大:冷媒之蒸发潜热大,表示使用较少的冷媒便可以吸收大量的热量。3、临界温度要高:临界温度高,表示冷媒凝结温度高,则可以用常温的空气或水来冷却冷媒而达到凝结液化的作用。4、冷凝压力要低:冷凝压力低,表示用较低压力即可将冷媒液化,压缩机之压缩比小,可节省压缩机之马力。5、凝固温度要低:冷媒之凝固点要低,否则冷媒在蒸发器内冻结而无法循环。6、气态冷媒之比容积要小:气态冷媒之比容积愈小愈好,则压缩机之容积可缩小使成本降低,且吸气管及排气管可以用较小的冷媒配管。7、液态冷媒之密度要高:液态冷媒之密度愈高,则液管可用较小的配管。8、可溶於冷冻油:可溶於冷冻油,则系统不必装油分离器。9、化学性质稳定:蒸发温度会随应用温度而变化,例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃,冷在冷冻循环系统中,冷媒只有物理变化,而无化学变化,不起分解作用。10、蒸发潜热要大:对钢及金属无腐蚀性,氨对铜具有腐蚀性,因此氨冷冻系统不得使用铜管配管;绝缘性要好,否则会破坏压缩机马达之绝缘,因此氨不得使用於密闭式压缩机,以免与铜线圈直接接触。11、无毒不燃不爆。12、不破坏环境
作为中国知名的第三方物流企业,上海申丝为众多国内外大型集团客户提供干线运输、仓储配送及供应链一体化的综合物流服务。与此同时,霍尼韦尔旗下的“霍e运”软件系统能优化供应链生态系统,并通过提供移动化和信息化的支持,连通供应链上下游,实现供应链的全程闭环服务。通过本次战略合作,双方以信息化平台和大数据为核心,将在互联网+产业供应链整合、货运产业全流程可视化及信息化、网络货运平台生态圈建设及应用、中小微物流企业发展等领域进行深入合作与研究。
1、在添加冰箱制冷剂的时候应该保证系统已经停机,之后进行系统的连接。2、在进行系统连接的时候应该关闭高低压的阀门,将系统的高低压测连接同时锁紧,加注的接口将其真空泵连接同时上紧。3、进行系统抽真空的时候首先要打开高低压阀门,这时系统开始进行抽空,一段时间之后再检查系统是否已经完全的真空了,之后关闭高低压阀门,最后关闭真空泵。4、在添加制冷剂的时候将黄色管和真空泵之间的连接脱开,之后连接到制冷剂瓶上扭紧。5、这时首先打开制冷剂瓶,再打开表组上的气门芯将黄色管中的空气排尽,之后倒转制冷剂瓶同时放好。6、打开高低压阀门,往系统中加入制冷剂,等到了规定量之后关闭高低压阀门,同时将制冷剂瓶放好。
R134a的容量比R22小,压力比R22低。由于这些特点,相同能力的R134a空调需要配置一台更大排气量的压缩机,更大的蒸发器、冷凝器和管路。最终所导致的是,制造和运行一个和R22相同冷量的系统,R134a系统会需要更高的成本。R134a的吸水性很强,是R22的20倍,因此对机组系统中干燥器的要求更高,以避免发生冰堵现象。R134a系统需要专用的压缩机及专用的脂类润滑油,脂类润滑油由于具有高吸水性、高起泡性及高扩散性,在系统性能的稳定性上劣于R22系统所使用的矿物油。
制冷剂的发展,品牌致冷剂主要考虑制冷性能,成本,对环境的影响,安全性等几个方面。但是目前看来,能够在这几个方面都完全满足的要求的制冷剂还没有出现。现在呼声最高的制冷剂是HFO-1234yf。该种制冷剂GWP=4,ODP=0。系统性能与R134a接近,可以完全替代R134a。目前在欧洲的部分汽车厂家已经开始使用这种制冷剂做汽车空调。但是这种制冷剂的一个问题就是它的可燃性。所以考虑到安全问题,这种制冷剂的推广还需要时间。另一个方向就是自然工质,像二氧化碳,氨等等,致冷剂价格当然这些也是面临一些技术上的困难。