榆林霍尼韦尔R407c制冷剂公司

1、制冷剂的水分高、酸度高，会严重腐蚀空调压缩机内部管道系统，造成空调冰堵，空调压缩机咬死，大大缩短空调压缩机的使用寿命。2、容易造成泄露，空调系统内无氟，压缩机在一直空转，运转温度高，机件磨损大，也会缩短空调压缩机使用寿命。3、增加空调压缩机的运转负荷，从而增加燃油的消耗量，增加了开支。4、市场上的劣质制冷剂甚至掺杂了不少易燃易爆气体，严重影响了消费者的生命财产安全。5、制冷效果较差，问题随之频发，虽然加注劣质制冷剂会暂时感觉到凉爽，但是凉度也不够，很多都达不到摄氏3度。6、含有氯原子，一旦泄露将对臭氧层造成巨大破坏，威胁人类生存环境。不符合当今社会绿色环保的大趋势。制冷剂纯度的好坏对于制冷设备来说尤为重要，最为明显的，纯度高的制冷剂在为冷库充注时，制冷效果明显，温度下降时效快，制冷量大。纯度低的制冷剂不仅达不到应有的下降温度，而且还会损坏压缩机，得不偿失。

（1）无机化合物制冷剂：这类制冷剂使用得比较早，如氨（NH3）、水（H2O）、空气、二氧化碳（CO2）和二氧化硫（SO2）等。对于无机化合物制冷剂，国际上规定的代号为R及后面的三位数字，其中第一位为“7”后两位数字为分子量。如水R718...等。（2）氟里昂（卤碳化合物制冷剂）：氟里昂是饱和碳氢化合物中全部或部分氢元素（CL）、氟（F）和溴（Br）代替后衍生物的总称。 国际规定用“R”作为这类制冷剂的代号，如R22...等。又有人称之为氟利昂的。（3）饱和碳氢化合物制冷剂：这类制冷剂中主要有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和环状有机化合物等。代号与氟里昂一样采用“R”，这类制冷剂易燃易爆。如R50、R170、R290...等。（4）不饱和碳氢化合物制冷剂：这类制冷剂中主要是乙烯（C2H4） 、丙烯（C3H6）和它们的卤族元素衍生物，它们的R后的数字多为“1”，如R113、R1150...等。（5）共沸混合物制冷剂：这类制冷剂是由两种以上不同制冷剂以一定比例混合而成的共沸混合物，这类制冷剂在一定压力下能保持一定的蒸发温度，其气相或液相始终保持组成比例不变，但它们的热力性质却不同于混合前的物质，利用共沸混合物可以改善制冷剂的特性。如R500、R502...等。

1、在添加冰箱制冷剂的时候应该保证系统已经停机，之后进行系统的连接;2、在进行系统连接的时候应该关闭高低压的阀门，将系统的高低压测连接同时锁紧，加注的接口将其真空泵连接同时上紧;3、进行系统抽真空的时候首先要打开高低压阀门，这时系统开始进行抽空，一段时间之后再检查系统是否已经完全的真空了，之后关闭高低压阀门，最后关闭真空泵;4、在添加制冷剂的时候将黄色管和真空泵之间的连接脱开，之后连接到制冷剂瓶上扭紧;5、这时首先打开制冷剂瓶，再打开表组上的气门芯将黄色管中的空气排尽，之后倒转制冷剂瓶同时放好;6、打开高低压阀门，往系统中加入制冷剂，等到了规定量之后关闭高低压阀门，同时将制冷剂瓶放好。

制冷剂储罐在投用前都是由专门的生产厂家生产，并经过安全部门进行严格检验的，因此泄漏的可能性不大。制冷剂在运输时也是由具备资格的人员和车辆才可运输。要注意在制冷剂储罐头运送到现场和卸制冷剂时不可猛烈的撞击储罐，必须有橡胶缓冲圈，也不可曝晒储罐。 制冷剂储罐的处理：制冷剂储罐的出口阀门泄漏可能的原因为阀门处的填料阀门泄漏。处理方法是戴好防护面具及手套将出口处的阀门关死如果仍然泄漏就需放至泄漏完毕。连接管路泄漏处理：对从制冷剂储罐之后的泄漏，必须先关死制冷剂储罐的出口阀门，再进行连接处泄漏的处理。

霍尼韦尔遍布全球的供应链网络将为南通华夏飞机工程带来更多飞机拆解业务机会，旗下航空航天贸易服务的全球网络也将有助于零部件销售业务的增长。此次合作同样惠及客户，帮助其快速地以合理价格获取所需零部件。藉此，运营商能够使其飞机保持运营，提升盈利能力。“高速增长的亚太地区市场有着巨大的潜力，而这也是我们在不断加强与该市场合作进程中一座意义非凡的里程碑。”霍尼韦尔航空航天集团亚太区航空运输副总裁Andrew Wong表示：“南通华夏飞机工程是我们理想的伙伴，与之合作将有助于我们为客户提供价格合理、可用性强的零部件，加强我们在维护、维修和大修方面的能力。”

1.R407c制冷剂蒸发压力要高：蒸发温度会随应用温度而变化，例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃，冷冻库主机之蒸发温度约为-20 ~ -30℃，家用空调机之蒸发温度约为5~10℃。蒸发温度愈低，蒸发压力亦愈低，若冷媒之蒸发压力低於大气压力时，则空气易侵入系统，系统处理上较为困难，因此希望冷媒在低温蒸发时，其蒸发压力可高於大气压力。2.蒸发潜热要大：冷媒之蒸发潜热大，表示使用较少的冷媒便可以吸收大量的热量。3.临界温度要高：临界温度高，表示冷媒凝结温度高，则可以用常温的空气或水来冷却冷媒而达到凝结液化的作用。4.R407c制冷剂冷凝压力要低：冷凝压力低，表示用较低压力即可将冷媒液化，压缩机之压缩比小，可节省压缩机之马力。5.凝固温度要低：冷媒之凝固点要低，否则冷媒在蒸发器内冻结而无法循环。6.气态冷媒之比容积要小：气态冷媒之比容积愈小愈好，则压缩机之容积可缩小使成本降低，且吸气管及排气管可以用较小的冷媒配管。7.液态冷媒之密度要高：液态冷媒之密度愈高，则液管可用较小的配管。8.可溶於冷冻油，则系统不必装油分离器。