安康优质R22制冷剂公司

R410a制冷剂是一款由HFC类物质组成的混配制冷剂，不含任何破坏臭氧层的物质，其ODP值为零。与R22相比，R410a的制冷量显著提高，因此为设计更小更紧凑的空调设备提供了可能。并且由于R410a具有近共沸的物性，在整个运行范围内，制冷剂温度滑移小于0.2℃，R410a在制冷空调系统中不会发生显著的分离，即不会由于泄漏而改变制冷剂的成分，因此在售后维修再补充过程中，无需排放掉系统中剩余的制冷剂。R410a是目前世界公认的家用空调R22制冷剂的中长期替代品。 

当然是不行的。空调之所以可以制冷，是因为制冷剂蒸发吸收热量达到降温效果的。多加后会造成制冷剂不在室内机的蒸发器上蒸发，而在回气管道的连接管上蒸发。不能达到降温效果。且会造成空调保护性停机(高压保护)。在夏天高温天气(环境温度32摄氏以上时)压力表指针稳定在0.45MP(R22)即可。春秋季为0.3MP(R22)。冬季加制冷剂不完全按照压力表读数(参考压力是1.8兆帕)。而依靠维修人员经验或观看压力表指针摆动幅度。也可用测量电流的方法加制冷剂。R410A、R32压力值是R22的1.6倍。

目前环保问题成了全球的瞩目热门话题，臭氧层的不断破坏和地球气候的逐渐变暖，是当今人类所面临的两大亟待解决的环境问题。近30多年的研究发现氟利昂对全球环境有着严重的影响，直接影响人类的生存条件，这已引起了国际上的极大关注。暖通空调行业最常用的碳氢制冷剂，是饱和碳氢化合物中全部或部分氢元素被氯、氟和溴代替后衍生物的总称。国际规定用“R”作为这类制冷剂的代号，如R22.制冷剂..等，分为氯氟烃（CFCs）、含氢氯氟烃（HCFCs）、含氢氟烃（HFCs）三大类，其中CFCs和HCFCs中均含有氯，是破坏臭氧层的元凶，是公认禁止使用的制冷剂，而HFCs虽然不含有破坏臭氧层的氯原子，但依然含有卤素氟原子，而各种卤原子泄露到大气中，会加剧地球的温室效应，因此也只是过渡性制冷剂。环保制冷剂的最终目标，就是要完全淘汰卤原子，但是这只是比较片面的看法。

1.蒸发压力要高：蒸发温度会随应用温度而变化，例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃，冷冻库主机之蒸发温度约为-20 ~ -30℃，家用空调机之蒸发温度约为5~10℃。蒸发温度愈低，蒸发压力亦愈低，若冷媒之蒸发压力低於大气压力时，则空气易侵入系统，系统处理上较为困难，因此希望冷媒在低温蒸发时，其蒸发压力可高於大气压力。2.蒸发潜热要大：冷媒之蒸发潜热大，表示使用较少的冷媒便可以吸收大量的热量。3.临界温度要高：临界温度高，表示冷媒凝结温度高，则可以用常温的空气或水来冷却冷媒而达到凝结液化的作用。4.冷凝压力要低：冷凝压力低，表示用较低压力即可将冷媒液化，压缩机之压缩比小，可节省压缩机之马力。5.凝固温度要低：冷媒之凝固点要低，否则冷媒在蒸发器内冻结而无法循环。6.气态冷媒之比容积要小：气态冷媒之比容积愈小愈好，则压缩机之容积可缩小使成本降低，且吸气管及排气管可以用较小的冷媒配管。7.液态冷媒之密度要高：液态冷媒之密度愈高，则液管可用较小的配管。8.可溶於冷冻油，则系统不必装油分离器。

霍尼韦尔遍布全球的供应链网络将为南通华夏飞机工程带来更多飞机拆解业务机会，旗下航空航天贸易服务的全球网络也将有助于零部件销售业务的增长。优质R22制冷剂此次合作同样惠及客户，帮助其快速地以合理价格获取所需零部件。藉此，运营商能够使其飞机保持运营，提升盈利能力。“高速增长的亚太地区市场有着巨大的潜力，而这也是我们在不断加强与该市场合作进程中一座意义非凡的里程碑。”霍尼韦尔航空航天集团亚太区航空运输副总裁Andrew Wong表示：“南通华夏飞机工程是我们理想的伙伴，与之合作将有助于我们为客户提供价格合理、可用性强的零部件，R22制冷剂公司加强我们在维护、维修和大修方面的能力。”

R410a制冷剂不可燃，跟R22制冷剂一样都是属于化学性质比较稳定的物质！只不过R410a制冷剂属于一种共沸混合物（R32/R125各50%）,但是R32制冷剂属于可燃物质，遇明火易发生爆炸。储存及使用时应多注意，一般都有传感器检测其浓度！R410a制冷剂的ODP值为零，现在属于环保型新冷媒！这种制冷剂现在美国等发达国家应用较多，我国目前还是以R22制冷剂为主，但在2016年1月1号以后就不加大其使用量（2015年基准），并从2040年1月1日起完全停止其使用！