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氨是目前使用最为广泛的一种中压中温制冷剂。氨的凝固温度为-77.7℃,标准蒸发温度为-33.3℃,在常温下冷凝压力一般为1.1~1.3MPa,即使当夏季冷却水温高达30℃时也绝不可能超过1.5MPa。氨的单位标准容积制冷量大约为520kcal/m3。氨有很好的吸水性,即使在低温下水也不会从氨液中析出而冻结,故系统内不会发生“冰塞”现象。氨对钢铁不起腐蚀作用,但氨液中含有水分后,对铜及铜合金有腐蚀作用,且使蒸发温度稍许提高。因此,氨制冷装置中不能使用铜及铜合金材料,并规定氨中含水量不应超过0.2%。氨的比重和粘度小,放热系数高,价格便宜,易于获得。但是,氨有较强的毒性和可燃性。若以容积计,当空气中氨的含量达到0.5%~0.6%时,人在其中停留半个小时即可中毒,达到11%~13%时即可点燃,达到16%时遇明火就会爆炸。因此,氨制冷机房必须注意通风排气,并需经常排除系统中的空气及其它不凝性气体。
方法一:将制冷剂罐倒置,并释放少量制冷剂到一张白纸上;若白纸上有明显杂质或液态水出现,说明制冷剂质量不佳,建议不要使用R507a制冷剂。方法二:接压力表测试制冷剂瓶压,对照制冷剂温度压力特性表,检验瓶内压力是否在正常范围内;若压力明显异常,则不建议使用。方法三:在制冷剂使用到一半时,对瓶内压力进行再次测试。对于R22这种单一成分的制冷剂,两次的测量瓶压值应该很接近。若该制冷剂为劣质的制冷剂,通常混有多种成分,瓶内制冷剂使用后由于成分比例的变化,通常瓶内压力会有较大差异,如遇到此类现象,R507a制冷剂价格建议停止对该制冷剂的使用,且应及时将已注入到系统中的制冷剂排空,避免对系统造成污染。方法四:在系统调试运行阶段,如果发现如下异常现象,就建议对系统中的制冷剂进行纯度检测,排出系统中的制冷剂是否为劣质。1、系统制冷能力明显不足且经检查,没有发现其他异常的情况需关注制冷剂;2、系统干燥器、过滤器或膨胀阀出现堵塞,且堵塞物是黄褐色腊状或黑色油泥状异物时需关注制冷剂;3、系统运行过程中出现高、低压压力或温度异常,或者停机状态时,系统平衡压力异常,需查看制冷剂。
霍尼韦尔遍布全球的供应链网络将为南通华夏飞机工程带来更多飞机拆解业务机会,旗下航空航天贸易服务的全球网络也将有助于零部件销售业务的增长。此次合作同样惠及客户,帮助其快速地以合理价格获取所需零部件。藉此,运营商能够使其飞机保持运营,提升盈利能力。“高速增长的亚太地区市场有着巨大的潜力,而这也是我们在不断加强与该市场合作进程中一座意义非凡的里程碑。”霍尼韦尔航空航天集团亚太区航空运输副总裁Andrew Wong表示:“南通华夏飞机工程是我们理想的伙伴,与之合作将有助于我们为客户提供价格合理、可用性强的零部件,加强我们在维护、维修和大修方面的能力。”
对于R22制冷剂的替代物,R407c制冷剂曾是欧洲的主推替代制冷剂,但后来发现采用该种替代方案的制冷设备,其设备制冷量与制冷效率均要比原来的R22制冷剂机型低5%~8%,再加上由于R407c制冷剂的滑移温度较大,一旦发生泄漏,系统中工质的组成比例会发生变化,影响系统性能。与此相类似的R410a制冷剂,其滑移温度只有0.04K,混合组分的比例也更简单,而且它在液相时热导率高、粘度低,具有比R22制冷剂还优良的传输特性,非常适合制冷剂的远距离输送。基于此,欧洲逐渐改变原来的看法,与美日达成一致看法,将R410a制冷剂确定为R2制冷剂在单元式空调机和多联机组中的最佳替代物,并且开始淘汰R407c制冷剂。
1、制冷剂的水分高、酸度高,会严重腐蚀空调压缩机内部管道系统,造成空调冰堵,空调压缩机咬死,大大缩短空调压缩机的使用寿命。2、容易造成泄露,空调系统内无氟,压缩机在一直空转,运转温度高,机件磨损大,也会缩短空调压缩机使用寿命。3、增加空调压缩机的运转负荷,从而增加燃油的消耗量,增加了开支。4、市场上的劣质制冷剂甚至掺杂了不少易燃易爆气体,严重影响了消费者的生命财产安全。5、制冷效果较差,问题随之频发,虽然加注劣质制冷剂会暂时感觉到凉爽,但是凉度也不够,很多都达不到摄氏3度。6、含有氯原子,一旦泄露将对臭氧层造成巨大破坏,威胁人类生存环境。不符合当今社会绿色环保的大趋势。制冷剂纯度的好坏对于制冷设备来说尤为重要,最为明显的,纯度高的制冷剂在为冷库充注时,制冷效果明显,温度下降时效快,制冷量大。纯度低的制冷剂不仅达不到应有的下降温度,而且还会损坏压缩机,得不偿失。