杭州霍尼韦尔制冷剂厂家

制冷剂的蒸发温度（沸点）是一个很重要的性能指标，在大气压力下，温度越低，制冷的温度越低，同时能使蒸发压力高于大气压力，避免空气进入制冷系统。此 外，要求制冷剂在常温下的冷凝压力和冷凝温度应尽量低，而临界温度应尽量高。临界温度的高低确定了制冷剂在常温或普通低温范围内能否液化。凝固温度是制冷 剂使用范围的下限，冷凝温度越低，制冷剂的适用范围就越大。对于大型活塞式压缩机，制冷剂的单位容积制冷量要求应尽量大，这样可以缩小压缩机尺寸和减小制冷工质的循环量。而对于小型或微型压缩机，单位容积制冷量可小一些。

1、当系统抽完真空后，关闭歧管压力计上的高、低手动阀进行并表，确认不漏后，将歧管压力计与系统连接。 2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示，打开制冷剂罐开关，在拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气排出，然后再拧紧螺母。 3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压管充注液态制冷剂。从高压管充注规定量的液态制冷剂表压达到0.4Mpa左右，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀。 4、起动发动机，打开AC空调开关，将风机温调开关调至最大位置； 5、若制冷剂量不足需补足制冷剂时，将制冷剂罐正置，打开低压阀，从低压管继续充气态制冷剂；观察高、低压表：当发动机转速为1500--2000r/min左右，气温为30—35℃时，制冷系统正常压力为：低压侧：0.17--0.2MPa(25-30PSI) 高压侧：0.88--1.10MPa(125-160PSI) 6、关闭发动机，使用肥皂水检测是否有泄漏，或用荧光检漏仪检测是否有泄漏。 7、装回所有保护帽和保护罩。

由于压缩机时针对不同使用条件（包括冷媒种类）进行开发设计的，在实际使用中必须按照《压缩机技术规格书》规定要求使用冷媒。如果使用非规定冷媒，有可能会发生以下问题，无法保证压缩机可靠性：1、出现冷冻能力变化；2、电机过热损伤；3、由于润滑不良发生压缩机机械部的损伤；4、低温条件使用时，压缩机因蒸发器的会有状况恶化，发生缺油润滑问题；5、氧气等可燃性气体、氮气、氦气等高压气体充入冷冻循环系统时，有可能会发生起火、异常高压等，造成压缩机出现壳体破裂、爆炸事故。

氟氯烃类制冷剂的化学性质非常稳定，制冷剂在大气中的寿命极长，如CFC-11、CFC-12在大气中的寿命都在100年以上。在早期氟氯烃类制冷剂使用过程中，由于对它们的危害性缺乏认识或回收利用困难等原因，大部分的氟氯烃类制冷剂被排放到大气中，在平流层发生图1-4所示的光化学降解反应。氯原子一旦释放出来，即发生一系列的连锁反应，不断的消耗臭氧。据估算，每一个氯自由基可消耗10万个臭氧分子，这样，制冷剂厂家使同温层臭氧含量不断下降，以致于减薄臭氧层和形成臭氧空洞。

混合制冷剂：由两种或两种以上单组分制冷剂混合而成的多元混合物。由于构成混合制冷剂的各组分制冷剂的沸点等物理化学性质不同，所以当混合制冷剂处于气液平衡状态时，各组分在气相中的浓度与其在液相中的浓度在一般情况下是不同的；但作为特殊情况也可能相同。前者被称为非共沸混合制冷剂；后者为共沸混合制冷剂。与单组分制冷剂相比, 混合制冷剂在蒸汽压缩式制冷循环中具有独特的性能，利用这些独特的性能，可以使制冷系统更为经济地运行。