南宁品牌致冷剂价格

R410a替换在主要国际市场的全球趋势及展望的使用状况和进入国际市场的动态物理性质资料R410a，是一种混合制冷剂，它是由R32（二氟甲烷）和R125（五氟乙烷）组成的混合物，其优点在于可以根据具体的使用要求，对各种性质，如易燃性、容量、排气温度和效能加以考虑，量身合成一种制冷剂。R410a外观无色，不浑浊，易挥发，沸点-51.6℃，凝固点-155℃；其主要特点有：1、不破坏臭氧层。其分子式中不含氯元素，故其臭氧层破坏潜能值（ODP）为0。全球变暖潜能值（GWP）小于0.2。 2、毒性极低。容许浓度和R22同样，都是1000ppm。3、不可燃。空气中的可燃极性为0。4、化学和热稳定性高。5、水分溶解性与R22几乎相同。6、是混合制冷剂，由两种制冷剂组成。7、不与矿物油或烷基苯油相溶。（与POE[酯润滑油]、PVE[醚润滑油]相溶）。

R29是另一种新式环保冷媒，无色、微溶于水，不含臭氧。但是安全系数却不够高。如果与空气混合，有一定概率发生燃爆，如果遇到明火，很容易诱发事故。目前来看，行业中习惯用纯度高的R290制冷剂来作为感温工质。从我国不断强调节能环保的发展思路来看，空气能热泵的冷媒发展，也在遵循环保无污染的思路。未来的热泵市场上，环保冷媒必将占有一席之地。一起为蓝天保卫战贡献一份力量！

（1）环保方面：要符合环保要求，要从ODP、GWP和POCP三方面来进行综合评价。（2）安全性方面：要求能够安全使用。制冷剂是否可燃，一般和其GWP值呈反比关系。对于GWP值很低的可燃制冷剂，只要我们采取可靠的技术手段，就可以使其得到安全使用。（3）使用性能方面：能效和容积制冷量要求高于R-134A。（4）致冷剂使用量方面：要求系统充注量小于R-134A，以节约资源，建议选用相对单位质量制冷量大而密度小的物质，以尽可能减少系统加注量。（5）减少替代成本方面：品牌致冷剂价格要求实现灌注式直接替代，既在现有的汽车空调制冷系统中不更换压缩机、润滑油等主要零部件，仅通过更换制冷剂进行替代。 

对于R410a我们前几天有发布过文章，有详细说明与R22的差异，文章尾部有有链接，点击即可阅读。这里说说之前没有说到的内容。R410a制冷剂的容量和压力高于R22，运行压力高出50%-60%。R410a的运行噪声比R22压缩机明显地低2-4个分贝。与R22系统相比，R410a制冷剂系统有个显著的热传递优势，蒸发器的热传递高35%，冷凝器高5%。而R134a和R407C的系统热传递系数均低于R22。针对R410a制冷剂重新设计后的系统中，采用较小体积的蒸发器和冷凝器，成本更低，而且最高可达30%的制冷剂充注减少量。制冷剂充注量的减少，除了成本降低外，还能提升整个系统的可靠性。在相同冷量，相同冷凝温度的系统中，R410a制冷剂的系统能效比（COP）可以比R22高出6％。这是由于压缩机在压缩过程中的损耗更低，蒸发器和冷凝器具有更强的热传递性，整个系统内的压降更小。高效的热传递和更小的压降使其在相同运行条件下，冷凝温度更低，蒸发温度更高，这使压缩机在耗电更少，效率比更高的情况下，获得一个更好的运行范围。