安康品牌氟利昂制冷剂厂家

（1）环保方面：要符合环保要求，要从ODP、GWP和POCP三方面来进行综合评价。（2）安全性方面：要求能够安全使用。制冷剂是否可燃，一般和其GWP值呈反比关系。对于GWP值很低的可燃制冷剂，只要我们采取可靠的技术手段，就可以使其得到安全使用。（3）使用性能方面：能效和容积制冷量要求高于R-134A。（4）使用量方面：要求系统充注量小于R-134A，以节约资源，建议选用相对单位质量制冷量大而密度小的物质，以尽可能减少系统加注量。（5）减少替代成本方面：要求实现灌注式直接替代，既在现有的汽车空调制冷系统中不更换压缩机、润滑油等主要零部件，仅通过更换制冷剂进行替代。 

制冷剂的发展，主要考虑制冷性能，成本，对环境的影响，安全性等几个方面。但是目前看来，能够在这几个方面都完全满足的要求的制冷剂还没有出现。现在呼声最高的制冷剂是HFO-1234yf。该种制冷剂GWP=4，ODP=0。系统性能与R134a接近，可以完全替代R134a。目前在欧洲的部分汽车厂家已经开始使用这种制冷剂做汽车空调。但是这种制冷剂的一个问题就是它的可燃性。所以考虑到安全问题，这种制冷剂的推广还需要时间。另一个方向就是自然工质，像二氧化碳，氨等等，当然这些也是面临一些技术上的困难。

制冷剂又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质(水或空气等)的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。在气体压缩式制冷机中，使用气体制冷剂，如空气、氢气、氦气等，这些气体在制冷循环中始终为气态;在吸收式制冷机中，使用由吸收剂和制冷剂组成的二元溶液作为工质，如氨和水、溴化银和水等;蒸汽喷射式制冷机用水作为制冷剂。品牌氟利昂制冷剂主要技术指标有饱和蒸气压强、比热、粘度、导热系数、表面张力等。1960年以后，人们对非共沸混合工质的应用进行了大量的试验研究，并已将其用于天然气的液化和分离等方面。应用非共沸混合工质单级压缩可得到很低的蒸发温度，且可增加制冷量，减少功耗。安康品牌氟利昂制冷剂性质直接关系到制冷装置的制冷效果、经济性、安全性及运行管理

对于家用中央空调制冷介质——R410a，人们基本不认识，很多人对制冷剂的认识还处于一种模糊概念：制冷剂、有毒、破坏臭氧层、泄露很危险。其实，现在用于家用中央空调系统的制冷剂基本都是R410a，至于选择R410a作为家用中央空调系统制冷剂，都是基于它的无毒性、稳定性以及不破坏臭氧的性能考虑。R410a是无毒、温度的制冷剂。R410a不含氯元素，对臭氧的破坏潜能值ODP为0；而且它的全球变暖潜能值GWP也小于0.2；稳定不易分解；不溶解于水和大部分油；毒性极低，与R22一样；在空气中不可燃。R410a是制冷效果最好的制冷剂。R410A是现在使用最广泛的制冷剂，它是由R32和R125两种近沸制冷剂混合而成。R410a的蒸发压力比之前广泛使用的R22的蒸发压力更高，因此它的制冷制热效率更高。相较于氟利昂R22来说，R410a是其最佳的替代品。但要注意的是，由于R410a和R22的工作压力不同，它们的初装设备要求也不同。对于初装R410的设备在需要更换制冷剂时可以直接更换R22，但对于初装R22的设备来说不能直接更换为R410。

在中大型螺杆式冷水机组方面，中外情况则有点不同，中国是R134a制冷剂最忠实的使用者，而欧美发达国家则对R407c制冷剂表现出较大的兴趣。究其原因，是由于欧美发达国家的大型公共建筑建设时间较早，R22制冷剂在早期的制冷设备中占据了统治地位，因此在对R22制冷剂进行替代时，更多考虑的是以最地的代价对原有设备或生产线进行改造。而R407c制冷剂的蒸发冷凝压力与R22最为接近，自然成为欧美等国在大型制冷设备中普遍采用R407c制冷剂的一个主因。我国则不然，在20世纪90年代进行大规模的城市建设时，为其配置的制冷设备已经考虑了环保要求，尤其在进入2000年以后，大部分冷水机组的采购已经将环保要求写进了招标文件中，R134a制冷剂几乎成为螺杆式冷水机组的不二之选。

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