江苏霍尼韦尔R407c制冷剂公司

制冷剂储罐在投用前都是由专门的生产厂家生产，并经过安全部门进行严格检验的，因此泄漏的可能性不大。制冷剂在运输时也是由具备资格的人员和车辆才可运输。要注意在制冷剂储罐头运送到现场和卸制冷剂时不可猛烈的撞击储罐，必须有橡胶缓冲圈，也不可曝晒储罐。 制冷剂储罐的处理：制冷剂储罐的出口阀门泄漏可能的原因为阀门处的填料阀门泄漏。处理方法是戴好防护面具及手套将出口处的阀门关死如果仍然泄漏就需放至泄漏完毕。连接管路泄漏处理：对从制冷剂储罐之后的泄漏，必须先关死制冷剂储罐的出口阀门，再进行连接处泄漏的处理。

制冷剂是空调制冷循环的工作介质，制冷剂通过在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热循环往复来达到制冷的目的。当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等。 目前，空调使用的制冷剂普遍有两种，一种是R22制冷剂，另一种是R410a新冷媒。R22制冷剂就是我们俗称的氟氯昂，也是目前国内大部分空调使用的制冷剂，它对大气臭氧有严重的破坏，到2020年将会全部取缔。而国际知名品牌的空调如三星、大金、特灵氟机使用的制冷剂都是R410a新冷媒，它对大气无破坏，更环保健康，因此使用R410a新冷媒为制冷剂的空调更好。

制冷剂，又称冷媒、致冷剂、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。传统工业及生活中较常见的工作介质是部分卤代烃（尤其是氯氟烃），但现在由于R407c制冷剂会造成臭氧层空洞而逐渐被淘汰。其他R407c制冷剂应用较广的工作介质有氨气、二氧化硫和非卤代烃（例如甲烷）。

对于R22制冷剂的替代物，R407c制冷剂曾是欧洲的主推替代制冷剂，但后来发现采用该种替代方案的制冷设备，其设备制冷量与制冷效率均要比原来的R22制冷剂机型低5%~8%，再加上由于R407c制冷剂的滑移温度较大，一旦发生泄漏，系统中工质的组成比例会发生变化，影响系统性能。与此相类似的R410a制冷剂，其滑移温度只有0.04K，混合组分的比例也更简单，而且它在液相时热导率高、粘度低，具有比R22制冷剂还优良的传输特性，非常适合制冷剂的远距离输送。基于此，欧洲逐渐改变原来的看法，与美日达成一致看法，将R410a制冷剂确定为R2制冷剂在单元式空调机和多联机组中的最佳替代物，并且开始淘汰R407c制冷剂。

“我们致力于为市场提供杰出的飞机维护、改装和工程服务。” 南通华夏飞机工程技术股份有限公司首席执行官申炳龙表示：“霍尼韦尔航空航天贸易服务有着强大的全球分销网络，与之合作将大力帮助我们拓展海外业务。”霍尼韦尔航空航天贸易服务致力于为所有航空客户提供经过认证的二手零部件，包括霍尼韦尔和其他制造商的产品。其服务范围包括商业航空运输、公务和通用航空、原始设备制造商（OEM）、直升飞机和飞机维修服务提供商等。根据此次合作双方签订的飞机拆解服务协议和零部件采购框架协议，霍尼韦尔航空航天贸易服务将能够获得南通华夏飞机工程的飞机拆解服务并向其采购零部件。

R123制冷剂良好的综合性能使之成为在大型中央空调（离心式冷水机组）中成为R-11（R11、氟利昂11、F-11、CFC-11、一氟三氯甲烷、Freon 11）制冷剂的最有效和安全的替代制冷剂；三氟二氯乙烷还用于泡沫塑料的发泡、清洗剂、化工溶剂等。虽然R123制冷剂曾经是新装制冷设备上替代氟利昂R11最常见的选择，但是由于R123与R11物化性能、理论循环性能以及压缩机用油等均不相同，因此对于初装为R11制冷剂的制冷设备的售后维修，如果需要再添加或更换制冷剂，仍然只能添加R11，通常不能直接以R123替代R11（也就是说通常不可以进行换血式的替换）。